કેમ અમેરિકન રિપોર્ટમાં મોટો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે? શુ અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ ખરેખર એક દુર્ઘટના કે પછી એક સડયંત્ર?

રિપોર્ટમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે કોકપીટમાં બે પાઇલટ વચ્ચે થયેલી વાતચીત દર્શાવે છે કે કેપ્ટન પાઇલટે પ્લેનનો ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કરી દીધી હતી.

0
68
Ahemdabad plane crash

૧૨ જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એક મોટી વિમાન દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં ૨૭૦ થી વધુ લોકોના મોત થયા હતા. આ મામલે તપાસ એજન્સીનો રિપોર્ટ બહાર આવ્યો હતો, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે એન્જિનનો ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ થવાને કારણે વિમાન ક્રેશ થયું હતું. હવે આ મામલે ‘ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલ’નો એક રિપોર્ટ બહાર આવ્યો છે. રિપોર્ટમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે કોકપીટમાં બે પાઇલટ વચ્ચે થયેલી વાતચીત દર્શાવે છે કે કેપ્ટન પાઇલટે પ્લેનનો ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કરી દીધી હતી.

રિપોર્ટ શું કહે છે

રિપોર્ટ એવુ જાણવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે ફર્સ્ટ ઓફિસર પાયલોટે સિનિયર પાઇલટને પૂછ્યું કે તેણે ફ્યુઅલ સ્વીચ કેમ કાપી, ત્યારે સિનિયર પાયલોટે કોઈ જવાબ આપ્યો નહીં અને ચૂપ રહ્યા. આ દરમિયાન, ફર્સ્ટ ઓફિસર પાઇલટ ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. વધુ અનુભવી હોવાથી, કોકપીટની કમાન સિનિયર પાઇલટના હાથમાં હતી, કોકપીટની વાતચીત પરથી કહી શકાય કે સિનિયર પાઇલટે ફ્યુઅલ સ્વીચ કાપી નાખી હતી.

FIP ની નારાજગી વચ્ચે આવ્યો આ રિપોર્ટ

તમને જણાવી દઈએ કે આ અમેરિકન રિપોર્ટ એર ઈન્ડિયા બોઇંગ 787 વિમાન દુર્ઘટના પછી આવેલા રિપોર્ટ પર ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (FIP) ની નારાજગી વચ્ચે આવ્યો છે. આ રિપોર્ટ પછી ફરી એકવાર ચર્ચા શરૂ થઈ છે કે શું સિનિયર પાઇલટે ઇરાદાપૂર્વક વિમાનનું ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કર્યું હતું. જોકે, ભારતીય તપાસ એજન્સીના રિપોર્ટમાં એવું બહાર આવ્યું નથી કે આ ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવ્યું હતું. આ અંગે હજુ સુધી સ્પષ્ટ માહિતી આપવામાં આવી નથી.

બંને પાઇલોટ્સ વચ્ચે શું વાતચીત થઈ હતી

આ અકસ્માત અંગે દાવો કરતા, અમેરિકન રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર ઉડાવનારા ફર્સ્ટ ઓફિસરે ફ્લાઇટ પછી તરત જ સિનિયર પાઇલટને આશ્ચર્યજનક સ્વરમાં પૂછ્યું કે તમે ફ્યુઅલ સ્વીચ કેમ બંધ કરી દીધી. સિનિયર પાઇલટે આ પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો ન હતો. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ થયા પછી, ફર્સ્ટ ઓફિસર પાઇલટ ગભરાઈ ગયો, જ્યારે સિનિયર પાઇલટ શાંત રહ્યો અને કોઈ પ્રતિક્રિયા આપી નહીં.

તપાસ એજન્સીએ શું ન જણાવ્યું

તમને જણાવી દઈએ કે આ વિમાન ઉડાડનારા બે પાઇલટ સુમિત સભરવાલ અને ક્લાઇવ કુંદર હતા. સુમિત સભરવાલને કુલ ૧૫,૬૩૮ કલાક વિમાન ઉડાવવાનો અનુભવ હતો, જ્યારે ક્લાઇવ કુંદરને માત્ર ૩૪૦૩ કલાકનો અનુભવ હતો. તાજેતરમાં જ તપાસ એજન્સીએ આ અકસ્માત અંગે એક રિપોર્ટ બહાર પાડ્યો હતો. આ રિપોર્ટમાં પાઇલટ્સ વચ્ચે થયેલી વાતચીતનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે અને પાઇલટ્સ વચ્ચે શું ચર્ચા થઈ તે જણાવવામાં આવ્યું છે. જોકે, આ રિપોર્ટમાં એ નથી જણાવાયું કે કયા પાઇલટે શું કહ્યું. આવી સ્થિતિમાં, અમેરિકન રિપોર્ટ પછી, અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાનું કારણ ફરી એકવાર ચર્ચામાં આવ્યું છે.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here